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與陸地油氣開采相比，海洋環(huán)境洋流變化劇烈、海水溫度和壓力隨深度變化大、海底巖層結(jié)構(gòu)與陸地井迥異。海洋油氣中 H2S，CO2和 Cl－等的含量普遍較高，海底微生物種類復(fù)雜，化學(xué)腐蝕和微生物腐蝕能力都很強。因此，海洋油氣開采平臺用特殊鋼材料如不銹鋼、耐蝕合金等普遍要求高耐蝕、高強高韌和高耐磨等性能特點。國外先進的海洋油氣資源鉆采、加工、輸運等環(huán)節(jié)均應(yīng)用了大量的超級不銹鋼和耐蝕合金材料。所謂的“超級”不銹鋼材料，與傳統(tǒng)不銹鋼材料相比，一般是指高 Ni /Cr/Mo、高純凈度、采用 N 合金化或變形工藝強韌化的一類高性能不銹鋼材料，如超級奧氏體、超級鐵素體、超級雙相不銹鋼以及鎳基或鐵鎳基耐蝕合金等。

與海洋平臺用微合金化結(jié)構(gòu)鋼材料不同，海洋平臺用特殊鋼材料普遍都是高合金體系的 Ni-Cr 或 Cr-Ni-Mo基不銹鋼、超級不銹鋼或耐蝕合金材料，一般都具有高耐點蝕當量、高純凈度以及 N 合金化等特點。使用這些高合金材料制備的海洋平臺典型件如儲運、工藝管道、脫鹽、換熱器、油井管、鉆探和樁腿等，為滿足其特殊的服役工況條件，普遍具備高強度、高耐蝕性或兼而有之。通常而言，耐蝕性和強度是海洋平臺用特殊鋼材料的兩個關(guān)鍵性能指標。目前國外海洋平臺用先進特殊鋼鋼種主要包括超級奧氏體不銹鋼、超級鐵素體不銹鋼、高強度奧氏體無磁不銹鋼、鎳基和鐵鎳基耐蝕合金等，這幾類特殊鋼材料因其合金成分體系設(shè)計不同而性能各有所長。

（1）高 Mo 含量的 Cr-Ni-Mo 超級奧氏體不銹鋼。對于超級奧氏體不銹鋼而言，普遍具有較高的 Cr 和 Ni 含量、一定的 Mo 含量（ 6% ～ 7% ），具有在較高溫度優(yōu)異的耐局部腐蝕和均勻腐蝕的能力，其耐點蝕當量 PＲEN 值（ Cr + 3. 3Mo + 16N）一般都達到 30 以上，部分材料甚至高達 50 以上，這確保了此類材料優(yōu)異的耐蝕性能；同時合理的 N 合金化使其兼具了較高的強度和塑韌性。

（2）鎳基或鐵鎳基耐蝕合金。對于鎳基或鐵鎳基耐蝕合金來說，其 Cr，Ni 和 Mo 元素含量更高，在熱帶水域和離子介質(zhì)復(fù)雜的條件下比超級奧氏體不銹鋼具有更為突出的耐局部腐蝕及耐應(yīng)力腐蝕性能?？蓮V泛應(yīng)用于油氣媒介、油水分離或其他更為苛刻的化工工藝管道、泵閥和離心機等工礦條件。

（3）高氮奧氏體不銹鋼。極高的 N 元素含量大幅度提升了材料的強度指標，使其具有高溫條件下顯著優(yōu)異的強度性能，由于采用了 Mn-N 代 Ni 成為奧氏體穩(wěn)定元素，使其在性能優(yōu)異的同時具有較低的生產(chǎn)成本。由于近年來其合金體系的不斷優(yōu)化，以及一定的 Mo 元素加入，使其也具備了優(yōu)良的耐局部腐蝕性能，Cr 含量的不斷提升以及 C 元素的進一步降低，改善了材料的耐晶間腐蝕性能。

高性能的海洋平臺用特殊鋼材料在國外早已商業(yè)化生產(chǎn)多年，典型的生產(chǎn)廠商包括瑞典山特維克（ Sandvik）、德國蒂森克虜伯（ ThyssenKrupp ）、芬蘭奧托昆普（ Outokumpu ）、日本冶金（ Yakin ）、美國阿里根尼（ ATIAllegheny）、美國特種金屬（ SMC）、奧地利伯樂（ Bohler）、美國卡朋特（ Carpenter）等，其中有代表性的是海洋油氣資源開發(fā)工程用高性能 Cr-Ni-Mo-N 體系超級奧氏體不銹鋼和耐蝕合金材料。

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國外海洋工程用超級耐蝕合金